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  • 鋼鐵電商加快鋼鐵流通市場改革創新

    2014年06月07日

    鋼鐵電子商務的誕生和發展可以加快鋼鐵物流領域資源要素在新電子交易模式中的組合優化,推動市場資源要素的戰略合作和集約化經營,提高市場物流服務功能,大幅度降低鋼鐵物流成本和用戶采購成本。據統計2012年我國物流費用總額為9.4萬億,與GDP比重為18%,比世界當年水平還要高6.8個百分點。管理費用差距更大一些。尤其是第三方物流占物流市場的比重尚不足25%。像歐美發達國家已經超過70%。2012年鋼鐵行業物流成本費用率為11.1%,而 2012年日本鋼鐵企業物流費用率為6.2%,這就是中國物流領域的落后。降低物流成本也正是發展電子商務,推動中國物流改革的長期動力所在。

    目前我國170多家鋼鐵電子商務平臺已經涌現出一批日交易額超萬噸的電商企業。鋼材網上交易量的快速增長,標志著鋼材市場流通渠道格局正在發生變化,鋼材銷售模式,特別是用戶的消費采購模式、習慣也在發生變化。這都在擠壓傳統的市場鋼材現貨交易模式和交易量,更要看到他對傳統鋼鐵物流模式創新發展的整體推動。它將降低交易成本,引發深層次市場流通關系的新變革,F階段是現貨和網上電子現貨同時存在。其實影響雙方變化趨勢的就是傳統市場深層次關系的不斷調整。

    鋼鐵企業轉變經營發展戰略和鋼貿流通市場經營模式創新發展的時代到來了。中央電視臺也是以這個字幕作了專題報道。其中鋼鐵電子商務蓬勃發展就是這種市場營銷模式創新發展的重要領域。目前許多鋼鐵企業和貿易商都在積極進入電子商務這個經營領域。但是很多企業跟我說,網上銷售量不大。這表明發展電子商務大趨勢面臨著許多困擾的難題,特別是缺乏與電子商務市場資源要素的戰略合作,協調重要市場關系,擴大市場品牌影響力的思路沒有解放,這是影響鋼鐵電子商務快速發展的重要原因之一。

    區域電子商務大市場的發展楔機可以助推區域鋼材資源要素合理整合。這恰恰是物流改革和模式創新中必須解決的課題。例如通過股份合作,助推倉儲、剪切加工、配送的資源整合。推進倉儲鋼材的數字化管理,提高整體加工配送能力,實現現代意義上的鋼鐵大市場集約化經營。同時,順應時代物流改革趨勢,加快不同領域一批優勢企業為骨干的貿易商股份制整合走出一條道路。這個過程會有許多貿易商以股份制合作贏得了自己新的存在方式,幾十年的艱辛經營在新的鋼鐵物流模式創新發展中得到了新生。變化的只是存在方式。這樣可以大幅度減少物流改革的成本,激發鋼貿商整體積極性,最大限度的利用好現有資源要素整合和重組,推動區域鋼鐵物流的發展。

    正是這個原因,聰明而有遠見的貿易商不僅要看到電子商務對傳統銷售模式的沖擊,更要看到需要創造更多貿易商參與機會中實現自身的快速轉型發展。這也是天下為公和貿易商謀求自身創業發展的辯證關系。畢竟物流體制改革和模式創新是中國經濟改革的重要任務之一。


    來源:杭州賽澤金屬制品有限公司
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